מצע המפלגה - נושא הסביבה

חופים
הירוקים בנהריה יפעלו לעגן את שמירת חופי העיר במערכת החקיקה העירונית כל חריגה עתידית וקיימת בתחום האסור בבניה תטופל דרך המערכת המשפטית. החוף על ערכי הטבע והחי שבו ישמרו לדורות הבאים, ולא תותר כל בניית מתקנים

הירוקים יפעלו להפעלת תוכנית לטיפול ושיקום חופי נהריה - התוכנית תכלול הן התייחסות עקרונית והן התייחסות פרטנית כאשר הרשות המקומית ותקציב ממשלתי יהיו שותפות במימונה .
התוכנית תכלול:

- התמקדות בשמירת קו החוף פתוח לציבור ומניעת השתלטות עסקים כנגד החוק ושמירת ניקיון החופים.

- המלצות על מדיניות לגבי מבנים קבועים וארעיים בחוף כמו: טיילות, מסעדות, סוכות מציל ועוד.

- משטרת ישראל תעסוק בשמירת איכות הסביבה והחוק גם בסביבה הימית והחופים.

- נקיון החופים.

- מציאת פתרון קבע למצוקת הקבורה בנהריה החודרת לקו החוף בנהריה.

קרקע, שטחים פתוחים ושימור הריאות הירוקות
שטחים פתוחים חשובים לרווחת האזרחים כולם, מדובר בפארקים, שטחים חקלאיים, שטחים טבעיים ויערות. הירוקים יגדירו יעדים של שטחים פתוחים בנהריה יוגדרו יעדי מינימום התואמים סטנדרטים מקובלים בעולם, ויושם דגש לא רק על מכסת השטחים הפתוחים אלא גם על איכותם.

שימור הנוף הירוק בעיר -יוקמו מנגנונים לשימור העצים והנוף הירוק ויצירת אזרי צל וירק נוספים.

- כריתות העצים רבות התרחשו בנהריה בשנים האחרונות, "הירוקים בנהריה" הקימו סיירת מתנדבים להגנת העץ בעיר מכריתות בלתי חוקיות. נמסד את ההגנה על העצים כחלק מניהול העיר.

תכנון שטחים פתוחים שאינם פארקים באופן ירוק יותר:

- חניונים: משולבים בנטיעת עצי-צל (אשר אינם גוזלים מקום, ומצלים על המכוניות ), וערוגות, כדי להגדיל את כושר החלחול של המים ולהוסיף ירוק לעיר .
- מגרשים: שטחים ריקים בבעלות ציבורית ופרטית יותרו לנטיעה (מבלי לפגוע בזכויות מחזיקי הנכס ) ונטיעתם תתבצע על-ידי הרשות המקומית.
- מדרכות: הירוקים יפעלו להפיכת המדרכות למקום נעים יותר: פחות חניה של רכב, ויותר עצי-צל, ערוגות נטיעה וערוגות חצץ .
- אזורי תעסוקה: התפישה בארץ היא כי באזורי עסקים ותעשייה אין צורך בפיתוח סביבתי ירוק, הירוקים חושבים כי גם לרבבות פועלים ועובדים באזורים אלו זכאים לפארק, כיכר ירוקה ואזורים להולכי-רגל לצורך התרעננות. שטחים פתוחים יוכשרו לכך באזורים בהם מצוקה זו קיימת.
- גאולת אדמות - הירוקים בנהריה יקימו קרן ציבורית לצורך גאולת שטחים פתוחים בעיר. הקרן תפעל כחברת מניות, אשר שמה לה כיעד לרכוש קרקעות וליעד אותן לשטחים פתוחים בעיר. הציבור יוזמן לרכוש מניה בקרן בסכומים שונים, ולהשתתף אישי ת בגאולת האדמות.

- רישוי פרוייקטים - תסקירי השפעה על הסביבה יהוו חלק אינטגרלי ומרכזי בכל פרוייקט בינוי או "השבחה", ואכיפת המלצות התסקירים תעוגן בחוק. אחרת - הפרוייקטים יתנו ביטוי לאינטרס היזמים למיניהם, ויביאו רק ניוון חברתי וכלכלי. תובטח עצמאותם המקצועית של עורכי התסקירים, על מנת שלא ינוצלו לרעה בידי היזמים. תובטח האפשרות לשלול פיתוח, במידה ותסקירים סביבתיים ימליצו חד-משמעית שלא לבצעו ("חלופת האפס").

הטיפול בזיהום האסבסט

מתחילת שנות החמישי ם ועד 1997 פעל בנהריה מפעל ענק, "ישאסבסט - איתנית", לייצור מוצרי אסבסט צמנט לענף הבניה. מפעל זה הוקם בתמיכתן של ממשלות ישראל ופעל תחת פיקוח האגף לפיקוח על העבודה, שהינו זרוע של המדינה .

במשך שנות פעילותו של המפעל נחשפו בו אלפי עובדים, ללא כל הגנה, לשאיפת סיבי אסבסט. מאות מהם חלו במחלות ריאה כגון אסבסטוזיס, מזו טליומה וסרטן הריאות. מאות תושבים נפטרו, ומאות תושבים יֵחלו בעתיד וימותו ממחלות אלו, שזמן דגירתן הוא עשרות שנים.

במשך שנות פעילותו סילק המפעל מאות אלפי טונות של פסולת אסבסט באופן שזיהם באופן חמור את נהריה ויישובי הגליל המערבי. פסולת זו ממשיכה להוות מפגע בריאותי חמור, אשר יגרום ללא ספק בעתיד לתחלואה נוספת ומקרי מוות רבים נוספים. אלו הן העובדות הנוראות הידועות לכל.

מלבד הסיכון הבריאותי החמור, פגע זיהום האסבסט באופן חמור בסיכויי התפתחותה הכלכלית של העיר, ובעתידה כעיר נופש ותיירות. רצועת חוף הים הצפוני של נהריה מזוהמת באסבסט, והגישה אליה אסורה. פרויקטים תיירותיים שתוכננו כמו "מדינת הילדים", הופסקו משהוברר היקף הסיכון החמור לבריאותם של המבקרים במקום.

הירוקים בנהריה יקדמו פתרונות למפגע החמור:

- הכרה לאומית בנהריה כאזור מוכה אסון.

- הקצאת משאבים לבניית תכניות ופתרונות למפגע האסבסט.

- הקמת תחנת מעבר מקומית.

- בחינת קידום אתר הטמנה אזורי.

- הדרכה והעלאת המודעות.

- סיוע בקבלת פיצויים לנפגעים.

פסולת
הפרדה בין סוגי פסולת, מיחזור, מוצרים אנטי סביביתיים יש לפעול לפי מדיניות משולבת של צמצום וטיפול בפסולת: הפרדת פסולת במקור: למיחזור, להטמנה או שריפה.

מיחזור והפחתת הפסולת - הקמת מרכזי מיחזור נוחים ונגישים לתושבי העיר.

פסולת בניה - שהאחריות לטיפול בפסולת הבניה תוטל על ההורס, הבונה או המשפץ. גורמים אלו ישלמו מראש לרשות המקומית את עלות פינוי הפסולת והרשות תהיה אחראית להצבת המכולות ולפינוים לאתרים מורשים ולמחזור הפיכת פסולת בניה ממטרד למשאב, הירוקים יפעלו למיחזור פסולת הבניה, הן לצורך חיסכון בניצול משאבים טבעיים, כמו חול וחצץ, והן ייתור הצורך באתרי פסולת בזבזניים בשטח. פסולת בניה ממוחזרת יכולה לשמש להפקת חצץ וחול, לשמש כחומר מילוי, ותחליף לאבן טבעית.

מיחזור
הירוקים יעלו את המיחזור על סדר היום הציבורי בישראל. לצורך העניין נדרשת הכנסת להתערב בויסות תנאי שוק בכדי ליצור תמריץ למחזר .אין מדובר בסיבסודים חסרי-בסיס והתערבות פטרונית, שהוכחה ככישלון. הירוקים יעזרו בפתרונות שנמצאו באירופה לאחר שנים רבות של מאמץ ממשלתי לקדם מיחזור: התערבות עקיפה, מווסתת, מוגבלת בזמן ובמקום, בשילוב מערכת החינוך. הפרדת אשפה במקור לפסולת 'רטובה' ו'יבשה' בבתי התושבים, במוסדות ציבור ובצבא כבסיס לכל פעילות מיחזור יעילה . בראש ובראשונה יעברו כל משרדי הממשלה לשימוש מועדף במוצרים ממוחזרים: נייר , קרטון, פלסטיק, סוללות, ריהוט וראשי-דיו (טונרים) למדפסות ופקסים. אחריהם יעשו כן הרשויות המקומיות, חברות ממשלתיות, מערכת החינוך והמשק הפרטי . בדרך זו יזכו התעשיות הממחזרות הקיימות (לכל המוצרים לעיל) לעידוד, מה שיגדיל את כושר-היצור שלהן, ימשוך השקעות ומתחרים ויוזיל את סל המוצרים הממוחזרים בשוק . כדוגמא, יפעלו הירוקים להרחבת חוק הפיקדון על בקבוקי משקה כך שיכלול את כל הגדלים הקיימים בשוק .התמיכה הממשלתית תתבטא רק בהשקעות בציוד עבור התעשייה: מכונה למיחזור נייר , מכונות לעיבוד גזם ופסולת אורגנית עבור הרשויות המקומיות, וכיו"ב. השקעות אלו יקלו על הממחזרים ויגדילו את מגוון המוצרים הממוחזרים. בהמשך תועדף גם תוצרת ממוחזרת בתחומים נוספים כגון: דשנים, עץ, טקסטיל, מתכות ועוד .

זכויות בעלי-חיים
"הירוקים בנהריה" מכירים בזכותם של בעלי-החיים לקיום נאות, כזכות מהותית העומדת בפני עצמה, ולא בשל תועלתם (או אי-תועלתם) לאדם ( ‎INTRINSIC VALUE). תפקידנו כבני-אנוש, בעל-החיים הדומיננטי ביותר בכדור-הארץ, לעשות ככל יכולתנו כדי להגן על שאר הברואים , ולעשות למען רווחתם ככל הניתן. הירוקים לא מתעלמים מכך שבעלי-חיים רבים מהווים חומר גלם לשימוש האדם מקדמת דנא. עם זאת - משק החי המסורתי אפשר לחיות המשק חיים נאותים והגשמת המהות הקיומית, בדמות מרעה טבעי, תנועה חופשית, חיברות ומרחב. משק החי המודרני הפך את בעל-החי לחומר גלם , בדרך אשר מונעת ממנו זכויות קיומיות בסיסיות ועוברת על איסור התנ"כי והמוסרי הקדום של "צער בעלי-חיים". תנאים מחרידים הם נחלתן של חיות משק כגון פרות, תרנגולות, אווזים ועוד. צורת גידול זו של בעלי-חיים מחייבת שימוש מוגבר באנטיביוטיקה וחיסונים, אשר עוברים אחרי כן לאדם ומרעילים אותו. הירוקים יעמדו על המשמר בכל הנוגע לאכיפת חוקים המגינים על חיות אלו מפני התעללות או צייד בלתי-חוקי .

עקרונות פעולה של הירוקים בנהריה בנוגע להגנה על בעלי-חיים:

- נפעל להקמת ועדה עירונית שתבדוק טיפול בבעלי החיים ותגבש קווים מנחים לביצוע תכניות פעולה.

- נתמוך בחקיקת חוק לעיקור וסירוס חתולי רחוב בתור הפתרון לצמצום אוכלוסייתם ונתנגד להרעלות המוניות של חיות רחוב.

- ניזום חקיקה ונתבע אכיפה לשיפור תנאי החיים בחנויות לממכר חיות .

- נפעל לאכיפה ולענישה נגד אחזקת וצייד חיות-בר שלא כחוק .

- ניזום תכניות חינוך לכיבוד צורכיהן של חיות ונתבע אכיפה כנגד פגיעה בהן - בבתים, בחצרות ובטבע.



הירוקים בנהריה יפעלו להכרת הציבור הישראלי בעובדה אשר נלמדה במערב אירופה כבר בשנות ה- ‎80: מערכת תחבורה הנשענת בעיקר על רכב פרטי סופה שתקרוס, ולא יעזרו לה עשרות המחלפים, הרחבות הנתיבים, אלפי הרמזורים, החניונים ומשטרות התנועה !

מלבד הקריסה הפיזית (יותר מדי כלי-רכב על מעט מדי שטח, פקקים וצפיפות) גורמת התחבורה הפרטית גם לזיהום אויר מהקשים בעולם המערבי, עם תמותה של מאות בני-אדם מדי שנה בעטיו, וכן לתמותתם של מאות נוספים ופציעת רבבות בתאונות דרכים מחרידות.

חוסר הצדק החברתי זועק לשמיים: רק מבוססים ובעלי-רכב נהנים מנגישות לשירותים חיוניים, השכלה, תעסוקה ובילוי. אוכלוסיות חלשות נאלצות להסתפק נאלצות להסתפק בתחבורה ציבורית מסורבלת, או מנועות ממנה לחלוטין. נפגעים עיקריים הינם נשים, ילדים ונוער, חיילים, מעוטי-הכנסה, ערבים, פועלים זרים וחרדים.

תחבורה
תחבורה - ציבורית נקייה לטובת כולם - סבסוד נ סיעה באוטובוסים לא מזהמים וברכבות הבינעירונית. מתן תמריצים לחברות שלא מעניקות רכב צמוד לעובדיהם, ו/או מעודדת נסיעה משותפת למקום העבודה.

הירוקים בנהריה ישי מו את כל כובד משקלם בתחום התיכנוני על תחבורה המונית משולבת. תכנית התחבורה של הירוקים כוללת פתיחת השוק למכרזים על הקמת רשת תחבורה ציבורית יעילה וזולה.

שבילי אופניים-

נהריה בעבר היתה "הולנד הקטנה" בשל שבילי האופניים הנוחים והמרובים ויש לשאוף לנוחות ובטיחות מקסימלית לרוכבי האופניים, כמו כן אנו מזהים צורך בשיפור החניונים בעיר ומציאת פתרונות לכב ישים הפקוקים.

נפעל להשלמת תוכנית חדשה ומעודכנת, הנותנת עדיפות לתחבורה ציבורית ושבילי אופניים. תוואי כבישים קיימים ייבחן מחדש. כמו כן, יוקמו מעברים המאפשרים תנועת הולכי רגל וחיות בר מ שני צידי הכבישים.